mambaと外部BEC

今回初搭載のmamba25ですが、スイッチが切れません。
どっちにしても付きっぱなしです。
コレじゃ初期設定が設定が出来ません。
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追記
よく分かりませんが、何となく解決しました。

外部BECを接続していると、マイクロスイッチが効かないようです。
初期設定だけは外部BECを外して行いました。


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多分忘れるので覚書
（環境により正常に動作しないと思いますので、
参考にはしないでくださいね。）

①通常接続状態の確認
・１ｃｈ：サーボ、２ｃｈ：mamba、３ｃｈ：空き、BEC：外部BEC
・バッテリーはつながない
・マイクロスイッチはオフ？後で再検証
（外部BECがつながると、強制的にONになるので、
最後までオフのままで良いと思う。）
②外部BECのみコネクターをはずす。
③プロポの電源オン
④バッテリー接続
⑤スロットルON状態で外部BECコネクター接続
（疑似マイクロスイッチオン状態）
以下、設定を続ける。

上記方法に保証はありません。

仮組終了

何とか間に合いました。
が、明日雨かな？


前回の試作では、フロントのプロペラシャフトの角度がきつすぎて、
ちょいと足をおろすだけでシャフトが回らなくなっていました。


ということで、フロントリンクの見直しと、
ショートショックへの変更を実施しました。
この前後比率で、前後ともにウリキンショックは無理があったので、
フロントのみＣＲ－０１のものにしました。

結果、前が捻れなくなってこのぐらいの足あげっぷり、
明日の検証事項です。


プロペラシャフトを真っ直ぐ通すために、
かなり前のめりになりました。
昔懐かしのヒップアップスタイルです。好み。

カーボンで作り直すと、幅が４ｍｍつめられるので、
もう少し前にボディをマウントできると思います。
それにあわせて、シャーシはデザインかけます。


メカと、バッテリーを積んで、走行状態になりました。
横立ち出来て良かった。
川岸のキャンバーに挑戦できそうです。
（増水注意）

　
ショックは、インナーとアウターの＋－ショック。
＋は押しバネと言うよりは、簡易的な衝撃吸収とポンピング緩和用。
オイルは、初の３００番。ＮＪＲさんに戴きました。ありがとう。
（いつもは１００番）


この複雑な３次元リンクを、
６ｍｍパイプで再現できるのか心配です。


モーターがすごく軽いですし、
ショックを内側に配置できるように、
ギアボックスを９０度寝かせてみてもいいかなぁ。
ギアの上にモーターがくる形で。（ウリキン風）