仮組

DIGのほうは、サーボの取付位置との取り合いもあるので、
ひとまず置いといて、シャーシのバランスを見てみました。


リアのドライブシャフトは結構な角度になりそうです。
駄目なら、DIGの長さを詰めます。
一応、後輪フリーに対応できるだけの
ゆとりを残してあるのですが、
それを捨てればまだ短くできます。


気分的な物かもしれませんが、
カーボンはノイズを発生しやすくいている気がしたので、
今回は、アルミのシャーシに手を出してみました。
やっぱり、市販品はきれいで格好いいです。


相変わらずの空きっ腹です。
ここは、スキッドプレートを着けようと思います。


幅は63mm
車重の重いウチのマシンに対して、
肉抜きが多く強度が心配なので、
つなぎ材は多めに配置したいと思います。
（すこし刻みたいので）

強化プロペラシャフト

待っていました。ようやくです。
長さも２種類ラインナップしているのは解ってますねぇ。
カーボンスチールですから、炭素鋼ですか。素敵です。
形状が気になりますね。
でも、高くないですか？２本セット？

CR-01 カーボンスチール プロペラシャフト（85mm）
Item No.54112(OP.1112)
１２月２０日（土）ごろ発売・3,150円（本体価格3,000円）
12月17日（水）発送・JANコード：4950344541126

CR-01 カーボンスチール プロペラシャフト（95mm）
Item No.54113(OP.1113)
１２月２０日（土）ごろ発売・3,150円（本体価格3,000円）
12月17日（水）発送・JANコード：4950344541133

詳しくは、タミヤ新製品案内 にて