ステアリングリンク

切れ角と動作のスムーズさに不満があったので、
ステアリングまわりのリンクを作り直してみました。
実車はあまりよく解らないのですが、
それっぽく見えるように作ってみました。







電気の銅線にナットをハンダ付けして作成。
ドラッグリンクは2.6mmネジを使い調整できるように。
ロッドエンドはタムギア用で、
大きくてイマイチですが見えなくなるので良しとしました。



泥ハネを塗装したのですが、ほとんど見えない上に、
ステンカラーが剥がれた所から、素地のオレンジが・・・。

全部完成したらタッチアップし直して、再度泥ハネをつけます。

ナックルにウエイト

フロントウエイトがこれだと邪魔だしかっこ悪いです。

（↑以前のウエイト装着状態）
ということで、

回転部分へのオモリは、駆動系の負担が激しいのと、
回転時には有効ではないように思えたので、
ホイル中心部分の120gは妥協し、
それ以上はナックルへと固定しました。

表側に20g


裏側に20gです。

ナックルが直線で構成されているので、
比較的簡単にオモリをネジ止めすることが出来ました。

これで、ホイル内側に片側120gで計240g
ナックル片側に40gで計80g
フロント総合計320gとなりました。

両側にオモリを振ったおかげか、足のねじれがスムーズになったり、
足上げ時の踏ん張りが効くようになった気がします。


リアは、バッテリーで80gのオモリになりますが、
下りキャンバーで、リアが先にずり落ちてきてしまいます。
登り重視というわけではないので、
ある程度踏ん張れるぐらいのウエイトを
リアにつけてやる必要がありそうです。


なお、ドッグボーンまわりは、
強度やメンテナンスにやや難があるようなので、
ユニバーサルシャフトが標準装備されるそうです。
切れ角確保時の強度保持にユニバは必須アイテムなので、
標準で入っていると凄く助かります。