うちのタムテックモンスターですが・・・・。
１９Tのモーターにでっかいピニオンつけて
でっかいタイヤをぶん回せば、アンプはヒーヒーいっちゃうのも当たり前。
貧乏すぎて２３Tのモーターを買えません。
で、試行錯誤のうえ、壊れたスポチュンの中身を
１９Tの外身に入れれば２３Tモーターに遅変わり。
ストックモーターバラスのは結構大変です。
ということで、モーターは２３T（磁石やブラシは１９T仕様）になりました。
で、スパーギアについては、タムギアの純正を使っていたわけですが、
かみ合わせもあまりよろしくないので、
一応購入しておいたピニオン＆スパーに変えてみました。
スパーは棒ヤスリで穴を広げて使用。軸のずれもなさそうです。
タムテックギア用540モーターマウントですが、
２ｍｍアルミでは強度不足です。
純正は２ｍｍアルミなのに結構硬いのはなぜ？
単純な脳みそなので、３ｍｍアルミに変えて、3箇所折板しました。
無敵の硬さですが、取り付け部分のネジに負担がかかりそうです。
本日はアスファルトの上でマックススピードチェック！
うひゃー。めっちゃ早っ。
同ターン数モーター装着のツーリングよりもギア比から言って早いでしょう。
4駆ならドリフトに挑戦するところですが・・・。
もちろん曲がれません。転がります。
車高を下げれば何とかなるかもしれませんが、
だめですよ、ジャンプの衝撃に耐えるには
ショックのストロークの長さが物を言うんですから。
ギアの組み合わせも落ち着いたようですし、
アンプの冷却改造に入ろうかなぁ。
１９Tのモーターにでっかいピニオンつけて
でっかいタイヤをぶん回せば、アンプはヒーヒーいっちゃうのも当たり前。
貧乏すぎて２３Tのモーターを買えません。
で、試行錯誤のうえ、壊れたスポチュンの中身を
１９Tの外身に入れれば２３Tモーターに遅変わり。
ストックモーターバラスのは結構大変です。
ということで、モーターは２３T（磁石やブラシは１９T仕様）になりました。
で、スパーギアについては、タムギアの純正を使っていたわけですが、
かみ合わせもあまりよろしくないので、
一応購入しておいたピニオン＆スパーに変えてみました。
スパーは棒ヤスリで穴を広げて使用。軸のずれもなさそうです。
タムテックギア用540モーターマウントですが、
２ｍｍアルミでは強度不足です。
純正は２ｍｍアルミなのに結構硬いのはなぜ？
単純な脳みそなので、３ｍｍアルミに変えて、3箇所折板しました。
無敵の硬さですが、取り付け部分のネジに負担がかかりそうです。
本日はアスファルトの上でマックススピードチェック！
うひゃー。めっちゃ早っ。
同ターン数モーター装着のツーリングよりもギア比から言って早いでしょう。
4駆ならドリフトに挑戦するところですが・・・。
もちろん曲がれません。転がります。
車高を下げれば何とかなるかもしれませんが、
だめですよ、ジャンプの衝撃に耐えるには
ショックのストロークの長さが物を言うんですから。
ギアの組み合わせも落ち着いたようですし、
アンプの冷却改造に入ろうかなぁ。
