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ホイルベースが長くなったので、（３１ｃｍ）
小回りが利かなくなりました。

で、定番ステアリングの切れ角アップ改造を実施してみました。



　

サーボの能力、プロポの設定、ナックルの強度、ショックとの干渉、
総合的に考えて、このぐらいが限界ではないでしょうか。
（ショックは、シャーシ内側に入る予定なので、干渉はまだだいじょうぶ）
MG純正サーボホーンって、
出が大きいし、長いし、ほどよく柔らかいのでお気に入り。


先日の走行で、まっぷたつに割れた、ナローホイルですが、
懲りずにハンダのみで直しました。
鉛玉を少し増やして見ました。
ナローといっても、車幅を変えずにタイヤだけ細くしているので、
性能、見た目ともに、お気にいりのセッティングです。


あー、今日はお酒のまわりが早いですー。

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以下、依頼品。
　
チャックが邪魔して、穴あけの精度が出ませんでした。